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汽车寡淡的中国车市

发布时间:2019-06-07 00:30:59

[汽车]寡淡的“中国”车市

SMM讯:在北京的东四环路上开车,经常可以在四条车道上同时见到四辆前后行驶的奥迪或者奔驰,拜北、上、广限购政策所赐,国内品牌乘用车(不含微型车)市场占有率降幅近半,仅能维持在10%左右,远低于全国32%的水平。

我有个同事做市场研究多年,不断将的数据和我们分享,进入9月,她发邮件给我们,轿车的销量前十名全部被合资品牌占据,SUV中除了长城哈弗外,亦被合资品牌占到另九个席位。

拿北京来说,那些摇了一年才摇到号的消费者,真是盼星星盼月亮盼来了购车资格,本来是打算凑合买辆夏利的,但是,如同集全家之力摇号一样,举全 家之力购车也成了北京市场的写照:能买好的绝不买次的,能买贵的绝不买贱的。自主品牌昔日的状元奇瑞汽车,今年上半年销量只有22.28万辆,同比下 滑16.1%。旗下车型中,除和奇瑞E5以外,销量均大跌。

和环比不断上涨的中国本土房市相比,中国自主品牌车市几乎可以用一个字形容,淡。国务院发展研究中心徐长明为这个字做了解读:经销商的销量 指数没有大的回升,如果两年前的指数为100的话,今年只有83;由于宏观经济的发展速度减缓,如果没有政策出台刺激消费,很可能还会继续下降。

据称,一线城市北、上、广的示范效应导致天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉这八个城市也将存在实施限购政策的可能。中国汽车工 业协会常务副会长董扬在行业数据发布会上透露,如果部分城市一旦实施汽车限购政策,必将造成当地汽车销量25%左右的下降。而且如果照北京这样预支消费一 样的购车,连几年后换购的可能都不大了。

限购的施行,钱荒的蔓延,频繁的人事调整,重要岗位的职位变动对汽车行业都不可能是利好。文学家说,淡是人生深的滋味,对于汽车行业来说,淡却是压倒自主品牌经销商的那根稻草。

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